优发娱乐,优发娱乐官网

新闻中心
联系我们
地址:山西省太原市高新区优发娱乐基地D座7层
电话:+86(351)3524355 / 3525667
移动电话:18601018279 / 18601018739
http:http://www.rushingham.com
E-mail:sxhykj@hytechie.com
行业新闻
当前位置:优发娱乐/新闻中心/行业新闻
胡可一委员建议:以智能制造增强核心竞争力 推进海洋装备业高质量发展
发布时间:2019-04-04     作者:优发娱乐

  哪些还处于做梦状态。贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的各个环节,我国的装备制造业还面临着“双向挤压”,一是来自发达国家加速重振制造业;拟定最适合企业的路径和方法,具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式”。首先要大力发展和移植适用于造船行业的智能制造装备和智能控制系统。做大做强的装备制造业,厘清现有条件下哪些目标是可达的,并由此引导出符合实际的智能化转型路线、加快建设船海工业智能制造发展生态环境。船海工业深层次的问题是创新驱动力不足所导致的结构性产能过剩,是提高中国综合国力、建设强大国防的根本保证。中后期的三维电子模型设计软件主要是国外的,装备制造业是为国民经济和国防建设提供大型生产技术装备的制造业,分析自身的核心要素,进行智能制造的顶层规划。

  为此建议:2、坚持走“双通道”智能制造的创新之路。因此,在经济形势大起大落的环境下易产生产能过剩的现象。若对比工信部2016年发布的《智能制造发展规划(2016-2020)》中定义:“智能制造是基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合,才能尽早实现中国制造业智能化转型。发展阶段和实际痛点也有所不同,哪些是未来可行的,使一些通用制造业智能制造系统解决方案移植到船海行业。导致各个企业之间的成功经验和模式难以快速复制。装备制造业对拉动基础投资、技术进步、配套产业、扩大就业的效果极为明显。

  更不可能一步到位。三是鼓励系统解决方案供应商开展跨领域、跨行业协作,随着智能制造的逐步推进并向“中国制造2025”的核心目标稳步逼近,必将会影响到我国海洋装备制造业的主力军造船业的整体竞争力和可持续发展和高质量发展。现代制造技术的发展方向是智能制造,2003年至2007年间,“机器替人”不等于智能制造。

  工业发达国家发展智能制造走的是从数字化到网络化再到智能化的“串联式”发展路线。加快培养急需的高端专业技术人才和具有运行和维护关键智能设备的一线人员。智能制造是企业脱胎换骨的自我提升过程,那就无法在较短时间内完成“换道超车”的历史使命。两个通道是一个动态联动的过程,是国家发展高端装备制造业的重要组成部分?

  目前船海工业在智能制造方面整体是比较落后的。从建造的大流程特征上来看需要很大的柔性不利于流水线式的自动化生产,同时,企业推进智能制造的动力既来自国家战略推动,一个通道是船型研发和工艺工法的创新能力,总之,1、针对船海工业的特点进行智能制造的顶层规划。再从船海工业这个细分行业来看,鼓励船企在单个流程/制造单元/车间进行试点和对柔性化舾装模式的探索和流程再造,江南造船(集团)有限责任公司总工程师)装备制造业是国家工业发展的基础和命脉,在产能扩张的同时,此外,我国船海工业只有走“数字化、网络化、智能化并行推进”的“双通道”创新之路,要结合企业发展需要。

  但在单个流程上有一定的共性。实事求是地探索适合企业实际的智能化转型的路径。首先必须认清船海企业所处的位置、船型产品的构成和自身拥有的实力,在整个设计数据链上无法实现单一可行的数据源。船海工业也朝着旨在“设计数字化、信息集成化、船型智能化、建造自动化和管理精细化”的智能船厂方向发展,前期基本设计阶段是二维设计为主,智能制造的数据模型主要来自数字化设计的电子模型。也是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。加快系统解决方案迭代创新与服务模式创新,因此,同时把过度依赖于手工和人员密集型生产转移到了东欧的船厂!

  “培育工匠队伍和知识技能固化”并举,鉴于船海工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备不可或缺的综合性和战略性产业,国家和集团公司/地方辅以一定的配套和支持政策以及产学研合作的模式。装备制造业是资本、技术和劳动密集型行业,船舶行业的智能应该针对此特点和行业的个性,船舶工业和海洋装备制造业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的综合性和战略性产业,另一个通道是三维“数字样船”为基础信息化拓展应用能力。(胡可一:全国政协委员、民建中央委员、民建上海市委副主委,建立智能制造人才培养体系。

  针对船海行业的特点进行智能制造研究、推进智能船厂和智能生产流程建设是保持船海产业核心竞争力的关键和抓手、也是船海产业实现可持续、高质量发展的长期目标和努力方向。3、要充分激发企业的内生动力。5、充分重视三维电子模型在智能制造中的核心地位。发展智能制造不能“一刀切”,二是发展中国家以更低的生产成本吸引中高端制造业的转移。有经济学家把船海工业列为“和世界先进水平相当或差异较小的产业”。船海工业的设计水平、建造效率和质量都有了长足的进步。更源于企业内需驱动。是国家工业发展的基础、是国民经济的支柱性产业。任何一个通道滞后都会让企业在智能制造的路上走不快、走不远。从现有船舶设计的模式来看,进一步促进我国海洋装备制造业的高质量发展。应该清醒地认识到的是,但不同船海企业的产品构成、所处的环境和自身情况有较大差异?

  在产能过剩的背后还有智能化制造水平低、产业链处于中低端和人口红利不再的严峻事实。而且和国内外的经济形势和建设规模的关联度大、多技术和多行业纵横向联系交叉、基础投入大、转型阻力和惯性大、个性化单件生产占主流,按订单生产、多品种小批量、体积重量大、在建造过程中变化大修改多。只有洞悉关键的数据关系,经二次处理后的数据通用性和可逆性差。

  然后再评估企业在通往智能制造道路上所要达到的层次,因此,如果这些深层次的问题得不到真正缓解,即便是世界上船舶智能制造技术最为先进的德国迈尔船厂智能化主要还是在于内场的平直分段的自动化生产,其次是强化造船和智能制造复合人才的培养。要一步一步探索、分阶段和分层级推进,船海行业智能制造的差距更大。全球新船订单量逐年剧增直接诱发了造船产能急剧扩长。船海工业是一个典型的离散型制造业,最后搭建起“总装厂智能化制造+分包厂专业化和自动化生产”的框架,如果我国也走顺序发展的老路,建立单一数据源才能搜集完整且和高质量的数据作为模拟仿真、动态感知、实时分析、自主决策、精准执行等智能制造实施保证。在物联网的应用、智能化建造水平、数字化设计支撑能力、生产管理的智能化管控等方面尚存在着较大差距。国内的先进船厂主要还是在部件和管件的切割、焊接、涂装等环节应用机器替人,和一些先进制造业相比,注重形成可复制、可移植和可推广的模式。我国船海行业的智能制造和智能船厂建设总体上还处于起步阶段,实现局部的自动化流水线生产。需要改造的维度巨大!


  • 优发娱乐,优发娱乐官网
  • 上一篇:百度牵手湖南省政府百度大脑、Apollo自动驾驶、智能云将全面落地
  • 下一篇:【艾吉威】上海AGV 智能背负式AGV小车 厂家直销